まずは搭乗手続き。
ピーチ便は格安、さらに仙台空港からは東北各方面へのバスが運行されているので大変便利で、利用者も多いようです。
余裕を持って空港に到着しているので こんな所へも入ってみました。
はじめての飛行機ひとり旅だったこの時は、すべてにおいて不安で 空港にもかなり余裕を持って到着。
そして、遅めの朝食兼早め昼食は「牛タン」
中途半端な時間で、広いレストランに私ひとり、ゆったりと飛行機を見ながら 柔らかくおいしい牛タンでした。
仙台空港12時発の飛行機に乗る予定なので、利府駅とその先の廃線跡を歩いただけで、今回の旅は終わりに近づいています。
仙台空港と直結している通称「仙台空港アクセス線」は、名取駅まではJR東日本 名取駅～仙台空港駅までは仙台空港鉄道の2路線で構成されています。
東北を代表する駅だけあって、駅構内は広くゆったりしています。
1階中央口では、物産品などの販売が常時されているようです。
東北本線旧線利府駅～先の廃線跡にある森郷児童遊園には、SL機関車と電気機関車が静態保存されています。
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車両については、まったく詳しくありませんが、
「水銀整流器式交流電気機関車の２次試作車 1956年製作」との事です。
1890年（明治23年） 日本鉄道の路線として岩切駅～一ノ関駅間開業
1894年（明治27年） 利府駅開業
1944年（昭和19年） 陸前山王駅～品井沼駅間開業（海線 新線）
1962年（昭和37年） 利府駅～品井沼駅間廃止（山線 旧線）
こうして、1890年（明治23年）開業した東北本線は、ルート変更となり、旧線区間が出来、利府駅は終着となりました。
廃線から50年近くの月日が流れていますが、利府駅北側の廃線跡はわかりやすく残っています。
【利府駅～森郷児童公園まで】
利府駅の先に伸びていた線路部分は、駐車場となっています。
写真奥が利府駅。手前が品井沼駅方向。
写真奥が利府駅。手前が品井沼駅方向。
写真奥が利府駅。手前が品井沼駅方向。
利府
利府駅前3号公園
利府駅前3号公園付近で、廃線跡は住宅地となりフェンスがありますが、廃線跡らしき空間が見えます。地図でも確認する事ができます。
ここから迂回して北東方向の廃線跡まで歩きます。
住宅街に飲み込まれていた住宅街出口付近。先程どのフェンスから、このフェンスまでの間が廃線跡だったはずです。
道路となっている廃線跡を暫く歩くと森郷児童公園です。
【森郷児童公園～行止りまで】
森郷児童公園の中を抜け真っすぐ伸びる道路が廃線跡でしょう。（地図上で対角線に走る道路）
小さな藤田川を渡り、真っすぐ真っすぐ進みます。
橋脚が煉瓦造だったようですが、見落としています。
車窓はこんな感じだったのでしょうか。
ここで、一般車両行止め。
人はいいのでしょうが、柵があると気が引けるのと、時間的にもう戻らないといけません。
ただ、この先歩いても、自動車道に飲み込まれています。
追記
後日、グーグルアースで確認したところ、フェンスで囲まれている場所の中も、綺麗な廃線跡が確認できました。
少しの距離でとてもわかりやすい、廃線跡ですが、それについて、記事にまとめるのがやっとの事で、廃線跡探訪のHPを作っておられる方に敬服でてす。
