南海電気鉄道 鋼索線 南海高野線 「極楽橋駅」 （和歌山県伊都郡高野町大字高野山国有林第8林班）
「高野山駅」から、再びケーブルカーに乗って下山しました。
「極楽橋駅」 和歌山県伊都郡高野町大字高野山国有林第8林班
南海電鉄高野線・鋼索線の駅ですが、実際は周辺には駅以外の建物は見当たらないし、車でのアクセスも困難と言いますから 「秘境駅」の類に入るのかもしれません。
またその所在地からしても、山の中。。と言う認識は否めません。
ただ、高野線で極楽橋駅まで来てケーブルカーに乗り換えて高野山へ、と言う人がたくさんおられます、駅員さんもおられますので、特に「寂しい駅」と言う事はありません。
「極楽橋駅」から 難波方向に少し走った辺りで車窓から見える、朱の赤い橋が「極楽橋」
不動坂と言う、高野山への参道に通じているそうです。
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「極楽橋駅」 和歌山県伊都郡高野町大字高野山国有林第8林班
南海電鉄高野線・鋼索線の駅ですが、実際は周辺には駅以外の建物は見当たらないし、車でのアクセスも困難と言いますから 「秘境駅」の類に入るのかもしれません。
またその所在地からしても、山の中。。と言う認識は否めません。
ただ、高野線で極楽橋駅まで来てケーブルカーに乗り換えて高野山へ、と言う人がたくさんおられます、駅員さんもおられますので、特に「寂しい駅」と言う事はありません。
「極楽橋駅」から 難波方向に少し走った辺りで車窓から見える、朱の赤い橋が「極楽橋」
不動坂と言う、高野山への参道に通じているそうです。
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南海電気鉄道 鋼索線 「高野山駅」 （和歌山県伊都郡高野町）
南海電気鉄道高野線終点 「極楽橋」駅から、さらにケーブルに乗って 「高野山駅」に到着しました。
1928年（昭和3年）竣工 真言宗の総本山・高野山の玄関口らしく、寺院風建築ですが、洋風部分も随所にあります。
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南海電気鉄道 高野線
10月6日から「南海電気鉄道・南海本線」の記事をアップしていましたが、本線乗車の3日後、大阪府大阪市浪速区の汐見橋駅から和歌山県伊都郡高野町の極楽橋駅までを結ぶ「高野線」に乗車しました。
いわゆる「乗り鉄」なら一日で本線、高野線ともに乗車することが出来るのですが、私の場合「駅旅」「駅好き」、そして宿泊を伴わない近旅の場合は家族に不自由をさせない時間に帰りたいのでどうも。。なかなか前へ進むのが遅いのです。。
先日の「北陸鉄道の旅」でももう少し無理をすれば「浅野川線」にも乗れたのに乗り残して来ました。
という事で、この日もアクセスのいい「難波駅」から南海電車に乗りました。
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いわゆる「乗り鉄」なら一日で本線、高野線ともに乗車することが出来るのですが、私の場合「駅旅」「駅好き」、そして宿泊を伴わない近旅の場合は家族に不自由をさせない時間に帰りたいのでどうも。。なかなか前へ進むのが遅いのです。。
先日の「北陸鉄道の旅」でももう少し無理をすれば「浅野川線」にも乗れたのに乗り残して来ました。
という事で、この日もアクセスのいい「難波駅」から南海電車に乗りました。
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「大津草津Walkar」
滋賀県の事が、奥深く取材された2007年発売「滋賀本」
県民でありながら、気づいていなかった魅力が実に見事に取り上げられていて、大切にすみずみまで読んで、参考にあちこち出かけました。
その後、この「滋賀本」に似たものが何冊か出ましたが、二番煎じのような内容で 「滋賀本」のように惹きつけられる事はありませんでした。
今回の「「大津草津Walkar」は、大津、草津とさらに地元に密着した内容であることに惹かれて購入しました。
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県民でありながら、気づいていなかった魅力が実に見事に取り上げられていて、大切にすみずみまで読んで、参考にあちこち出かけました。
その後、この「滋賀本」に似たものが何冊か出ましたが、二番煎じのような内容で 「滋賀本」のように惹きつけられる事はありませんでした。
今回の「「大津草津Walkar」は、大津、草津とさらに地元に密着した内容であることに惹かれて購入しました。
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山陽電気鉄道 「人丸前駅」は 日本標準時子午線東経135度線が通過する駅 （兵庫県明石市）
大津市民でありながら、北緯35度線通過大津駅よりも、さらにインパクトのある子午線通過駅を紹介します。
今年の夏 関西3dayチケットを使って山陽電車に乗った時のものです。
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JR東海道本線 「大津駅」は 北緯35度線上に （滋賀県大津市）
JR東海道本線 「大津駅」 ＜東海道本線開業120周年パネル展＞ （滋賀県大津市）
JR東海道本線 「大津駅」 南口 （滋賀県大津市）
「南口」が出来たのは2000年。
ＪＲ大津駅直結、京都駅まで電車で9分。琵琶湖を臨む抜群の立地でビジネスにも観光にも便利 、「ホテルコムズ大津」
大津駅南口再開発事業の一環で新設された改札口です。
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JR東海道本線 「大津駅」北口 （滋賀県大津市）
結婚前の実家は、大津駅まで歩いて15分で、JR最寄駅ではあるのですが、京阪電車沿線だったもので、幼い頃の大津駅舎＝旧大津駅舎の記憶はうっすらしかなく、物心ついた頃にこの駅舎が出来ていました。
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夕暮れの呉線 （広島県）
ずっと行きたいと思っていた「呉線」が、混雑したロングシートでかつ、瀬戸内海側は日差しが強くブラインドが降ろされている。
こんなはずじゃなかったと、不完全燃焼だった一日目。
意外に、帰路、呉線の最後の乗換駅「広駅」から クロスシートの電車に乗ることが出来ました。
しかも 四人掛のシートは私一人。
瀬戸内海沿岸を走ると言っても、途中 こんな 日本の秋風景も見えます。
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こんなはずじゃなかったと、不完全燃焼だった一日目。
意外に、帰路、呉線の最後の乗換駅「広駅」から クロスシートの電車に乗ることが出来ました。
しかも 四人掛のシートは私一人。
瀬戸内海沿岸を走ると言っても、途中 こんな 日本の秋風景も見えます。
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