(2021年3月27日訪問)
桜島線桜島駅→大阪環状線西九条駅→大阪環状線新今宮駅で下車。関西本線に乗換。
JR難波駅着。
JR難波駅は、名古屋から 174.9キロの関西本線の終着駅です。
大阪の中心地 難波-ミナミ とは少し距離があるからでしょうか。意外にひっそりとした感じがしました。
1994年 関西国際空港へのアクセス列車として、阪和線・関西空港線へ直通する関空快速の運行を開始
駅名も「湊町駅」から「JR難波駅」に変更、
1996年大阪シティエアターミナル (OCAT) の真下にある地下駅になりました。
関西国際空港へ関空快速が発着し、荷物のチェックインもできましたが、利用者は伸び悩み やがて関空快速発着はなくなりチェックイン機能もなくなりました。
終着駅だというのに、ホームの先にまだホームが見え線路が続いています。
(仮称)北梅田駅(2023年春開業目標)と、JR難波駅及び南海本線の新今宮駅をつなぐ新たな鉄道路線「なにわ筋線」の開通を見越しての設備です。
「なにわ筋線」が開通すれば、大阪中心部の公共交通事情も大きく変わりそうです。
OCATにあるレストランで、遅めの洋食昼食でした。
このあと、関西本線→奈良線→東海道本線 と大回りで自宅へと戻りました。
近場であるからと、気に留めていなかった路線、終着駅。
今回の旅で、やっと路線図が頭に入り、その歴史を知る事も出来ました。
(2021年3月27日訪問)
大阪の西九条駅から桜島駅まで 4.1キロ 全4駅の「桜島線」
愛称 ゆめ咲線。
2001年3月1日ユニバーサルシティ駅が開業し、「JRゆめ咲線」の愛称が制定されました。
大阪駅の環状線乗場から、車両全体に、USJに関連した絵柄が描かれた華やかなラッピング電車が発着するようになってから、桜島線＝ゆめ咲線の存在が目立つようになったのではないかと思います。
それまでは、大阪港からの貨物輸送とその関係者の利用が主な路線でした。
貨物ヤードが車窓に広がり、安治川口駅、ほどなくユニバーサルシティ駅
桜島線 終着 桜島駅到着。
西九条駅から4.1キロしか離れていないというのに、開放的な風景の中に人の姿が少なく、終着駅の寂しさを感じます。
ホーム側から見た車止。
行止り箇所から見た車止。
跨線橋からユニバーサルシティ駅方向。
静かな桜島駅周辺を歩いていると、ユニバーサルスタジオから、ジェットコースターの轟音とともに歓声が聞こえてきました。
桜島線は、もとは大阪と桜島（当初の駅名は天保山）を結ぶ西成線という明治からの路線だった。しかし環状運転開始に伴い、大阪～西九条が大阪環状線に組み込まれた結果、西九条～桜島間、たった4キロの「支線」になってしまった。前回も紹介しましたが、ニッカン鉄道倶楽部というサイトにわかりやすい説明があります。
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ニッカン鉄道クラブ 「発展する桜島線の横でオレンジ201系にお別れ」
(2021年3月27日訪問)
JR阪和線東羽衣支線 東羽衣駅の唐突に途切れたような高架の、至近正面に交差している線路は 南海電車の下り線。
上り線は地上にあり、JR東羽衣駅の目の前です。
JR東羽衣駅 南海電車羽衣駅 周辺は庶民的な感じでした。
(2021年3月27日訪問)
鳳駅から1.7キロ、3分で東羽衣駅に到着します。
高架の線路が突然に途切れ、ぺテストリアンデッキに駅名が表示されているだけの、簡素な駅に驚きました。
ぺテストリアンデッキ これは南海電鉄の羽衣駅とつながっているもので、2019年に完成しました。
ペストリアンデッキ完成前にあったと思われる階段。
そしてその横に新しい階段があります。
重厚な柱が気になり、間を見上げてみると、旧駅舎の姿が見えました。
旧駅舎の前に、ペストリアンデッキ設置に伴う階段を作ったため、隠れてしまったのです。
古い駅舎好きには、たまらなく魅力的な姿でてす。
線路からホームへ入る部分です。
高架線路が唐突に途切れているので、延伸の計画があったのではないかと思いますが、道路の妨げになるため70年代に高架化されたためにこのような姿となりました。
高架化された40数年前からあるタイルでしょうか。
阪和線・東羽衣支線の歴史について、わかりやすく解説されたコラムがありました。
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ニッカン鉄道倶楽部
(2021年3月27日訪問)
鳳駅 5番線が「羽衣線」乗場です。
本線から少し外れた場所のカープしたホームです。
東羽衣駅からの列車が到着です。
6番線は平成14年(2002年)に線路が撤去されています。
折返し 東羽衣駅行となります。
(2021年3月27日訪問)
長滝駅から大阪駅方向へ25分 鳳(おおとり)駅です。
関西に住んでいても東海道沿線に住んでいると阪和線には馴染みが薄く、それでも関西圏だからと注目していなかった、地域です。 カテゴリの「阪和線」は、今になって追加した次第。
「鳳駅」という駅名もはじめて聞きました。始めて下車する駅です。
堺市西区の中心駅で、吹田総合車両所日根野支所鳳派出所(車両基地)、鳳電車区も併設されており、阪和線における拠点駅の一つです。
列車の横並び姿を気持ちよく見る事が出来ました。
(2021年3月27日訪問)
関西近郊の終着駅を訪れる旅ですが、時間的に余裕があるので、美しい駅舎を訪ねてみることにします。
大阪駅から紀州路快速に乗車。阪和線を走ります。
「はるか」で関空へ行く時、阪和線日根野駅で停車した後 関西空港線へと乗り入れますが、そのまま和歌山方向のひとつ先には、かわいい駅があります。
(2021年3月27日訪問)
今度は駅の北側を歩いてみます。
和田岬駅の近くには三菱重工業の神戸造船所があり、和田岬線の利用は通勤客が大半。
工場周辺までは歩きませんでしたが、それを感じる建物と出会いました。
神社名が、民家風の建物に掲げられていて驚きましたが、もしかすると社務所だったかもしれません。
