平成筑豊鉄道 赤駅より ひとつ行橋側にある駅です。
未成線 油須原線の終着駅 田川線との接続駅となる予定だった駅です。
明治28年（1895年） 豊洲鉄道開業時からの駅舎です。
いつの頃まで、この改札口に駅員さんが立っていたのでしょう。
あ、やっぱりなぁ。。
この駅は映画で使われたんだぁ。。
掲示物、案内板が、古そうではあるけれど、綺麗で。
部屋の中を硝子越しに覗いてみると、映画で使われたらしき道具も見えました。
吉都線の「えびの高原駅」と同じ雰囲気がありました。
→
JR九州 吉都線 「えびの高原駅」
向かい側ホームへは、構内踏切で結ばれています。
線路と線路の間には、さらに線路があった時代があったそうです。
ここを多くの貨物が走っていた時代があるのです。
平成筑豊鉄道とは直接関係のないお話し。
私自身の覚書としましょう。
方向音痴で旅先で道に迷うことは茶飯事。
それでも、そこは人や車がある程度通る場所であったり、目印になる建物や海や川があったりしてなんとかなってきました。
でも今回は違いました。
同じような風景の続く山の中で目印になるものが何もない。
人の通りがまったくない。
油須原線のトンネル手前のトロッコ路線をオーパークロスしたのですからそこまでは、間違っていませんでした。
直進して出会う分岐。
ここでも右へと進みました。住宅がたくさんありました。
ただ、その後です。。
住宅の中へ入り込んで行き止まりに出会います。
ありゃ ここは違う。あの分岐点で間違えたんだぁ。。と引き返します。
これが間違いでした。
不安な気持ちのまま、分岐点を左へと進みました。
道は綺麗だけど、車は通らず、果たしてこの道はどこに続くのでしょ。
大きな学校のような所を通過。
なんか違うよなぁ。 手持ちの地図にはそんな場所は出てこない。
なんか違う。通り過ぎてみましたが、もう一体どこにいるかわからなくなってきました。
車が一台通過。
駐車場に止まり、人が降りてこられます。
もうここで聞くしかない！！
「赤駅に行きたいんですけど」
こんな場所で赤駅へ行きたいなどと、関西弁の女性が聞くなんて不審極まりないのに 丁寧に教えてくださいました。
それでも もうパニックになっている私は また迷いそうで 「すみませんけれど、駅まで送って頂けませんでしょうか？」
なんて、厚かましい言葉を発してしまいました。
「あ。。 でも もう仕事なんで。。 もうすぐですよ。10分もかからずに行けます」
メモを一生懸命取りました。
此処で迷ったら、もう家に帰れないかもしれない、そんな気持ちになってました。
言われた通り歩きました。ひとつひとつ確認しながら歩きました。。 やっと。。 駅が見えてきた時には、救われた気持ちでした。。。
記憶から地図で確認すると、左に分岐してしまったあと、山の麓を歩いて 報徳学園にたどり着いたようです。
なぜあの時にグーグルアースを開かなかったのでしょう？ ちゃんと表示されるではありませんか。
報徳学園にたどり着いたのだから人はたくさんおられるので駆け込めば駅も教えて頂けたでしょう。
パニックになっていました。
スマホを手にしているのに活用せずに無駄な時間を費やしてしまった。。
「車に乗せてください」なんて、恥ずかしい事を言ってしまいました。
この旅の恥ずかしい思い出となってしまいました。
平成筑豊鉄道の内田三連橋梁を見た後、平成筑豊鉄道の情報サイトの案内に沿って、赤駅に向かって歩きます。
方向音痴のくせに橋梁や煉瓦トンネルなどを見つけると近寄ってしまう。
この橋梁は塞がれていました。
こんなしているうちに、やっぱり道に迷ってしまって再び県道に出たようです。
でもここは、地元の方に教えて頂いて修正できたよう。。
でも「真っすぐ行けば赤駅ですよ」と言われたものの、分かれ道が幾つかあり自信のないまま歩いていると。。。
なになに？
これって本当の跨線橋？
思いがけない出会いです。
「油須原（ゆすばる）線」油須原線が計画されたのは、戦後間もない頃、石炭産業全盛期の頃で、鉄道による石炭輸送はパンク状態。
さらなる路線を作ろうと筑豊の内陸部にあった漆生線漆生駅と田川線（現・平成筑豊鉄道田川線）の油須原駅を結ぼうと計画されました。
昭和32年着工 昭和41年上山田線（漆生駅 - 豊前川崎駅 油津原線一部）開通。
豊前川崎駅から油津原駅までの開通を待つだけとなりましたが、石炭産業斜陽の時代を迎えます。
その後も工事は継続とされまさしく「線路を敷くだけ」という状態でしたが、その後 接続路線の廃止などもあり 「未成線」となりました。
未成線については、多くを知っていますが、ここまで進みながらの「未成線」は数少ないと言えましょう。
もともと 旅客路線より石炭貨物路線としての役割が大きかったのも災いしたのでしょう。
その一部にここでこうして出会えたのです。
出会えたと言うより、地図を見れば油津原線をオーバークロスして歩くように地図になっているので その記載がないため気づかなかっただけなのでしょう。 下調べの弱さを反省です。
跨線橋の下に見える線路のようなものは、未成線跡を利用した「赤村トロッコ油須原線」です。
平成15年10月5日、多くの人々により、実に計画から半世紀を超えて、「幻の鉄道」は開通日を迎えることができました。
トロッコ列車の運行は月に一回程度。
今度は、やっぱり 運行日に合わせて来るようにしましょう。
このあと、派手に迷いながら。。 ようやく「赤駅」に到着です。
道路下の低い位置にある赤駅。
駅前には、未成の油須原線の線路があります。
これは、使われていないトロッコ列車の一部でしょうか？
内田駅下車 県道418号に沿って歩きます。 目指すは「内田三連橋梁」
左手に併走している平成筑豊鐵道の線路をちらちらと見ていると、小さな橋梁が見えたので坂道を降ります。
朝早くから、県道を一人歩く女性はきっと奇異だろうなぁと思うけれど、好きだから仕方ない。。
やっと案内板です。
明治28年（1895年）豊洲鉄道によって建設されました。
120年以上の月日を経た今もなおこんなにしっかりと存在していることがおどろきです。
何台の列車が走ったのでしょう、どれたけの石炭が運ばれたのでしょう。
反対側は綺麗な煉瓦積。
中津原橋梁と同じく凹凸の綺麗な煉瓦積。
実は将来の複線化にむけての準備だったそうです。
残念ながら、複線化には至らなかったのですが、綺麗な装飾として残りました。
真ん中は水路ですが、両側は道路です。
こういう時、上手に写真が撮れればいいのにって思います。
いいモノを見たと満足。1.5キロ先にあるという赤駅を目指して歩きます。
今日もお昼過ぎまで平成筑豊鉄道をめぐります。
再び行橋駅から田川線に乗車 「内田駅」で下車します。
特に周辺に何があるというわけではありませんが、平成筑豊鉄道になってからの駅で新しい駅です。
駅前に昔のままの佇まいで「千鳥饅頭」があります。
1630年（寛永7年）、佐賀県で創業し、昭和以降福岡県などで発展したそうです。 そういえば、北九州のどこかの駅でチロリアンを購入したことがありました。
ただ、関西人は、千鳥屋、千鳥饅頭と言えば大阪のものだと思っています。
どうやら、暖簾分けという形で、それぞれがまったく独立採算で経営しているようです。
ひよこ饅頭も、東京名物なのか、福岡名物なのかわからなかったりするのですが、福岡名物だそうです。
行橋に「京都ホテル」
福岡て゜は京都、大阪、奈良という地名をよく目にします。
そういえば、大分には大津もあります。
あれ？ お知り合いのおうちにお邪魔するんですか？
いえいえ 今夜の宿 「ビジネスホテル ベル」です。
どうみても、マンション ウィークリーマンション ですね。
ほら 簡単なお台所もあります。
こういうタイプのホテルは沖縄へ行った時、金比羅山へ行った時に泊まった事がありますが、これがなかなか快適。
部屋は広いし、防音もいい。 そして宿泊料もリーズナブル。
1人暮らしの経験のない私は、ますますこんな雰囲気が気に入ります。
いい宿に泊まり、おいしい食事を食べる いわゆる「旅行」は家族で出かける時。
今回のような 私の「道楽旅」の時は、宿も食事も最低限でいい。
夕食です。
こういうものが食べてみたいんです。
アダルト放送が無料で見られるってのも珍しい。
でも興味がないのでチャンネルを合わしていると、丁度 鉄道番組か゜始まりました。
旅先で、一人鉄道番組。これだけで十分に幸せなのに、なんと窓からは日豊本線が見えました。
椅子を窓際において、列車が通るのを待つ。。
終電まで待とうかと思いましたが、さすがに眠くなりました。
一泊3900円。
簡単な朝食まで食べることが出来ました。
なかなかこういう宿には巡り合えません。
次回 北九州を旅するなら、またここを利用しましょう。
大正3年（1914年）建築 平成13年修復
「旧第百三十銀行行橋支店」
現在の行橋の町の中心からは少しだけはずれて、長狭川のほとりの細い道沿いに佇んでいます。
ひいて見ることができない位置にあるので気がつきにくいのですが、セセッション風のデザインが見事です。
