旧室蘭駅舎でお掃除をしておられた女性が、この前を列車が走っていたんですよ。 「あの道の手前辺り。。」とおっしゃっいました。
ゆったりとした駐車場があり、その向こうに道路がありますが、このような構内風景ですから、駅より海側はすべて、構内であった事になります。
何か、痕跡でもあるかと意識して歩いてみましたが、特に遺構を見つけることはできませんでした。
草の生い茂っている部分には線路があったのだろうと思いますが、駐車場になっている部分にも何本もの線路があったのでしょう。
現在の室蘭駅から、旧室蘭駅方向。
国土地理院の閲覧サービスで昭和30年代の空中写真を見ても、このあたりもすべて構内です。
室蘭駅がいかに大きく、海運とつながっていた事がよくわかります。
町の姿は大きく変化していますが、駅周辺は静かでゆったりしていました。
「測量山」という山の名前が気になりました。
1872年、陸地測量兼道路建築長のアメリカ人ワーフィールドが、札幌本道を作るときにこの山に登り、道路計画などの見当をつけたことをきっかけに「見当山」と呼ばれるようになりました。その後「測量山」に改めたことに由来します。まさしく「測量山」なんですね。
いつもなら、部屋でおにぎり程度の朝食を済ませ、早々と列車に乗るのですが、プリンスホテルでバイキング朝食がついているとなれば、それを逃すのは勿体なく、その日の出発はのんびり、9時37分発の列車まで少し時間があります。
駅周辺をブラブラしようと思っていたのですが、昨夜歩いた感じでは特にカメラに残すほどのものもなく、フロントで「この近くで海が綺麗に見えるのはどこでしょう」とお聞きすると。。 「・・・道を真っすぐ進むと、蒸気機関車が見えてきて、古い駅の前を通って。。。。。。」と続けられたのてずか。。 もう私の頭の中は「海」じゃない。 「古い駅」の事しかなく、海の説明は適当に聞いて すぐにホテルを出ました。
旧室蘭駅舎は「北海道内の駅舎の中では最古の木造建築物」。
こんな事も知らないなんて「駅鉄」失格。 いかに「JR北海道」が手の届かない存在だと思い続けてきたかがわかります。
本当に路線名にしても、何にしても、勉強してなく駅に関する本を見ても頭に入ってなかったのです。
SLが見えてきて、その先に駅舎が続いています。
室蘭に宿泊しようとした時に、駅から一番近かったのが室蘭プリンスホテル。
旅の目的はいつも「駅」「車窓」なので、宿泊施設には特にこだわりがなく 寝られればいいレベルを選んでいるのがほとんどです。
「プリンスホテル」に宿泊など恐れ多いとすら思いましたが、ポイントを使って罪悪感を軽減。
こんなに広いロビーがある所に一人で宿泊するのは始めての事。
このプリンスホテルの建物は昭和56年(1981年)まで、北海道を代表する百貨店・丸井今井の室蘭店だったそうです。
それなら ホテルの建物自体をもっと見ておけばよかったのですが、何故か今回 道中の写真、町風景の写真を撮っていません。
18時前。室蘭本線室蘭支線 終着駅、室蘭駅到着。
こじんまりとした駅ですが、お洒落で近代的な雰囲気が意外でした。
あたりはすっかり真っ暗になってしまいました。
こんなはずじゃなかった。。
その日の最終駅ならともかく、途中駅下車駅で暗くなってしまった事、過去にほとんどありません。
駅舎全体を目におさめたいから、日没までに駅訪問は終えるようにしているのに。
でも。
夜の灯に浮かび上がる素敵な駅舎の中に居る事が出来て、良かった。。 そう思える駅でした。
東室蘭駅から、わずか4駅の室蘭支線。
輪西駅を過ぎ、
御崎駅下車。
改札を出ると左右に伸びる通路。
印象的なのは天井の灯りです。
苫小牧駅から、室蘭本線で東室蘭駅へと向かいます。
決して綺麗に掃除されているとは言えない列車窓からの撮影と、私の技術のなさでさても見にくい画像となっていますが、もう二度と乗車しないかもしれない区間です。
ここでは、何か工事中だったのでしょうか？
