サンライズ出雲の旅 車窓を眺めながら「祭り寿司」


出雲市駅 18時51分発。
夜の事はやっぱり駅弁。
出雲市駅で時間がなかった場合の事を考えて、岡山駅で購入しておきました。

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岡山の駅前に大きな看板のある「祭りすし」
いつも気になっていたので、迷いませんでした。
[ 2017/03/22 22:33 ] ---まちあるき--- 岡山県 | TB(0) | CM(3)

走るビジネスホテル 「サンライズ出雲」

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指定席は最後尾の1号車だったので、入線してきた時はまだスピードが出ていました。


「走るビジネスホテル」と言われる サンライズ。
シングル個室の部屋です。

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決して広くはないけれど、寝具も綺麗に準備され 鍵もしっかりかかります。

この空間で、窓にしっかり顔をつけて、車窓を眺め、駅と通過列車をしっかりと見ては本当に 夢のような一夜でした。

[ 2017/03/21 21:58 ] 長距離列車 | TB(0) | CM(8)

- サンライズ出雲の旅 - “列車に抱かれて”

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 日本海に沈む夕陽はどこから見ても美しいものだけど、「駅のホーム」と「夕陽」 
哀愁を盛り上げてくれます。
2014年夏 出雲市駅で オレンジ色に包まれた「出雲市駅」に佇みました。
→ オレンジ色の出雲市駅

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 そして、また この日、夕暮れの出雲市駅に立ちました。






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[ 2017/03/20 18:00 ] 長距離列車 | TB(0) | CM(6)

青山高原廃線跡めぐりツアー 「東青山駅」 (三重県津市)

 1975年(昭和50年) 旧東青山駅より東に2.7キロメートル移動して開業した「東青山駅」

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この無機質な感じは、丁度1年前に、同じく 西青山-東青山の廃線跡を求めて一人降り立った「西青山駅」に似ている。
いや、西青山駅の構造の方が複雑でそそられる部分が多かったなぁ。
でも、あの時は結局 廃線跡らしきを見つけられないまま 夕刻のホームで列車を待っていたのでした。
→ 近鉄大阪線 「西青山駅」 “近鉄週末フリーパスの旅” 



青山高原廃線跡めぐりツアー 「国内初 “鹿踏切”  (三重県津市)

 近年 電車と鹿の接触事故は後を絶たず、近鉄の工務部門では「LEDランプ」「獣害防止ロープ」「鹿笛」など、様々な対策をこうじてきましたが、なかなか事故件数も減らない中、電機部門でも何かできないかと考えたのが、「ユーソニック」という超音波を出す装置の設置。
鹿にとって不快な音を発するので鹿は寄り付かず、発せられない時は寄ってくる。
これをうまく利用。 電車の通らない夜間 音を止めることで、鹿は線路を横断することができるようになり、鹿の生態系を崩すことなく「鹿と共存」することに成功しました。

 この結果 鹿との接触事故は大幅に減少し、他路線での導入や、他鉄道会社からの問い合わせもあるそうです。


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青山高原廃線跡めぐりツアー 「旧垣内信号所」 (三重県津市)


現東青山駅の北側の広大な面積を持つ公園は「四季のさと」
季節の変化に応じた表情を見せる花や野草のほか、太古の地層も観察できます。
公園の中腹、東から西に綺麗な 旧線の廃線跡が続いています。

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青山高原廃線跡めぐりツアー 「変電所跡」 (三重県津市)


旧東青山駅から、さらに西へ10分ほど、山中を歩きます。

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青山高原廃線跡めぐりツアー 「旧東青山駅」 (三重県津市)

★3月15日 加筆修正しました。

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近畿日本鉄道大阪線 東青山駅到着。


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駅前から出たマイクロバスは、京・大和方面と伊勢を結ぶ初瀬街道(国道165号) を進みます。
伊賀の国から伊勢の国へ入る峠の「青山越え」から3里ほど下ったところ、雲出川支流垣内川の上流部にある宿場町「垣内(かいと)宿」が車窓から見えます。

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10分程バスにゆられた後は、徒歩で山道を歩きます。
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近鉄スタッフの方の雑談ひとつ、、聞き逃すまいと、常に先頭を頑張って歩きました。

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立派な滝を見る事ができて、、旧青山駅を谷間に作ったという事を目で確認できます。

「ここからが心臓破りの坂です」と、息を切らせた頃 
「休憩しまーす」「あと三分の一でーす」
ん? あ。。そんな程度?

東青山駅をバスで出て30分。
目の前の視界が開けた。。

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あー ここなんだぁ。
山の中のこの広い場所に、かつて近鉄が走り、駅があった。
そう。。こんな山の中に。