まだまだ暑い日が続いていますが、お盆が終わりました。
いつもの事ですが、3人の娘家族の帰省で15人家族状態が5日間続き、怒涛の日々。 みんなが帰った後は、どっ。。と疲れがでて、何もする気になれず、いつも以上に疲れを感じました。
たくさんのコメント頂きありがとうございました。
大変参考になるものばかりで、ゆっくりと返信させて頂こうと思います。
やっと心身ともに元に戻ったなぁと、思えばもう「17日」 夏も終わりに近づいてきました。
今日の新聞折込には、いよいよ「閉店」となるお店のチラシが入っていました。
「平成8年開店」とありますが、結婚した時から、この地にあり40年以上の歴史があると思います。
「マルミ」という店名だったでしょうか。
自宅からは少し離れているため日常的に使うことはなく、始めて行ったのは長女の予防接種の帰り。
こじんまりとしたお店ながら、お魚がおいしい事が有名で、お年寄りには買物しやすいお店で地域のお客さんがしっかりとついていました。
見渡せば、このあたりでは一番古くからあるお店です。
「移転」のための閉店ですが、あの角に、あのお店が無くなる事は寂しいことです。
「南郷プラザ食品館」としてオープンしたのは昨年9月。
「南郷プラザ」がオープンしたのは1981年の2月だったと記憶しています。
二階にゲームコーナーがあったり、店舗前で軽食が取れるようになっていたりで画期的でした。
徒歩範囲にお店がなく、バスで駅前まで買物に出るのは、長女が1歳になっていなかった当時は大変で、近くにお店が出来てとても助かりました。
数年前に南郷プラザ内に入っていたスーパーが倒産。 その後も個人商店が頑張っておられましたが、次々に閉店後 空き店舗となりました。
その後、大改装。 「南郷プラザ館」としてオープン。
途切れることなく破格値のチラシが折込まれ、地域民の要望にこたえるべく 自転車置場の整備、お酒の販売、クレジットカード利用可。。 頑張っておられる様子が手に取るように感じられました。
このお盆に買い物に行った時に、見つけた貼紙。
え！！ あまりに唐突でした。
経営の難しさを感じます。
以前から報道されていた大津Parcoの閉店。
いよいよ カウントダウンです。
開店は1996年だったでしょうか。プレオープンの日に訪れました。
当初は 若者ブランド中心のお店でしたが、最近は大衆向きのお店が入るようになって 車に乗れない私はとても便利に使わせてもらっていました。
秋を前に、大津の町が変わりゆきます。
（2011年3月訪問）
記憶のままに。
乙女坂駅から美濃赤坂駅への戻りかたがわからずに、人に聞いて戻ったと記憶しています。
駅に近づくにつれて目に入ってきた風景は、落ち着いた懐かしい町並みでした。
JR美濃赤坂駅 近くです。
西濃鉄道本社です。
「西鉄」
西濃鉄道のサロンという意味なのでしょうか？ 駅前にありました。
6年以上前の訪問ですが、ずっと記事にまとめなくては思っていました。 それほどに印象的な風景を目にした旅だったのですが、やはり6年前の記憶をたどるのは大変でした。
ただ、西濃鉄道については特に、興味深く今度は詳しい地図を片手に、ダイヤをしっかり把握して一日かけて見てみたいと思います。
（2011年3月訪問）
どこを歩いたか思い出せませんが、どうやら西濃鉄道の沿線に出たようです。
住宅すれすれの所を通る線路、そしてその先は空地？
駐車場のすぐ後ろが線路？
そして、ここは線路を渡るとお店だけ。 お店だけに向かう踏切です。
手書きで？
いつもの時間にって？
線路の向こうに赤い鳥居が見えています。
石引神社の境内を西濃鉄道の線路が通っています。
ここを ゆっくりと貨物が走る姿をこの目で是非見てみたい。
でも そのためには「いつもの時間」を調べなくては。
ここは「乙女坂駅」。 美濃赤坂駅から1.1キロです。
生活に密着した 西濃鉄道、というより 町にすっかり溶けこんだ西濃鉄道。
動画を見れば、踏切では エプロン掛けの年配の女性が旗で安全管理をしていたりします。
こんな鉄道は珍しい。
（2011年3月訪問）
何度も書いていますが、2011年に訪問した時ですらどこをどう歩いたのか、わからない状態でしたから、今 写真を見ても一体どこで撮ったものなのかわかりません。
昼飯線の廃線跡らしきをさがした後の写真がこれでした。 バスには乗ってないけれど、国道らしきは歩きました。
美濃赤坂駅に戻ったのでしょうか？ 乙女坂駅なのでしょうか。
（2011年3月訪問）
JR東海 美濃赤坂駅から先、さらに西濃鉄道によって石灰石輸送が行われています。2路線が敷かれていましたが、2006年「昼飯線」が廃線となりました。
友達のブログに影響され、歩いてみたのですが。。。
途中で果たして、これが昼飯線なのか、みなさん「昼飯駅」の画像を載せておられるので、なぜ私は出会えなかったのか、わからないままでした。
あれから6年。 さらにどこを歩いたかもわかりません。
私の軌跡です。
「これはわかりやすい」と ウキウキしながら歩き始めます。
（2011年3月訪問）
記憶のままに。
この時の目的は、東海道本線から分岐した美濃赤坂線という存在に興味があったのと、木造の終着駅を見る事、そして2006年に廃線になった西濃鐵道の昼飯線を見る事でした。
美濃赤坂駅から今来た線路沿いを少し戻ります。
線路の向こうの石段、その先のお寺。
夏の青春18切符 期間の丁度真ん中あたりです。
例年なら期間の最初と夏休みの終わりあたりに連休を取って鉄道旅をしているのですが、今年は出遅れました。
連休を取りづらかったこと、期間中に小さな用事が多くあること 「どうしようかなぁ」と思っているうちに時が流れました。
ふとしたことから、美濃赤坂線を訪れた時の写真を見る機会があり、そのままデスクトップに持ってきました。
ブログ記事にしないままの旅のひとつです。
2011年。 6年前。記憶も薄くなっていますが きちんと記事に残したいと思います。
美濃赤坂周辺で産出される石灰石・大理石の輸送を目的に1919年（大正8年）に開業。
営業キロ数は5キロ。 大垣駅・荒尾駅・美濃赤坂駅の3駅。中間駅としての荒尾駅があるだけの短い路線です。
旅客運送は2012年にダイヤ改正されワンマン運転が開始されましたが、訪れたのは2011年。
発車時刻等が現在と違っているかもしれません。
