12時52分 此処からは室蘭本線に乗って南下、車内での昼食。
北海道産米しようというだけで、特に変わりない昼食です。
途中下車出来ないので、出来る限り車窓から駅舎をとらえようとしますが、なかなかうまく停車してくれません。そして窓ガラスがやはり美しくない。。
岩見沢駅の隣「志文駅」
一日の乗降客の平均は14.6人とされていますが、かつては、石炭輸送のためここから分岐して、万字炭山駅まで23.6キロの万字線が続いていました。
万字線は1985年（昭和60年）廃線となりました。
野球選手のパネルが立っていますが、拡大してみると 井口和朋選手 北海道日本ハムファイターズ所属です。
こちらは、石井一成選手 北海道日本ハムファイターズ所属です。
「早来駅」→ はやきた駅と読みます。
かつては、早来軌道（のちに早来鉄道）の分岐駅でした。
どちらの駅も 80年代に改築されているようで、しっかりした駅舎でした。
はじめてのJR北海道。すべてが物珍しく、北の大地を列車で駆け抜ける事だけで満足。
大好きな駅舎めぐり、古き良き駅舎に身をゆだねる楽しみも今回は、二の次になっていますが、せめて乗換駅だけはチェックしたい。。と下車したのが「岩見沢駅」
ところが、今になって記事を書くために調べると、岩見沢駅は新しい駅舎ではあるものの、見どころは多くあったようです。
1933年建築の三代目駅舎は、道内で三番目に古い駅舎だったのですが、2000年に焼失。
駅舎好きとしては、非常に残念な事ですが、その後 一般公募による「岩見沢複合駅舎建築デザインコンペ」により 採用された駅舎は2009年に全面開業。
グッドデザイン賞、日本建築家学会賞を受賞、2013年からは駅舎ツアーも開催されています。
そんな事はつゆ知らずに、乗換時間の35分で見た「岩見沢駅」を 以下の記事にします。
まるで、大学のキャンパスか、公園のように、自然の中にベンチがありとても駅舎とは思えない雰囲気です。
煉瓦に刻み込まれた刻印。「岩見沢煉瓦プロジェクト」という企画によるものだそうで、私も企画を知っていたら遠く滋賀からでも参加させて頂いたのに。。と思います。
跨線橋はそのままに残っているもののような気がします。
東日本最大の操車場であったこともあるという構内の名残を感じます。
3.4番ホームには、木彫りの「ばんば」の像があります。
ばんえい競馬のPRのために設置されていたのですが、その開催は2006年に終了しています。
函館本線方面
室蘭本線方面
駅北側の複合施設への連絡通路がとても繊細で素晴らしいとの事。
次回、下車する事があれば、大きな目で見てみたいと思います。
新十津川駅から、札幌方面行の列車は 10時00分発石狩当別駅行の列車が1日1本あるのみ。
よって、日本一終電の早い列車です。 廃線を半年後に控えているという事で、本来なら折り返して乗車するのがいいのでしょう。
新十津川駅まで乗ってきた鉄道ファンらしい人達の大半は、折り返し列車に乗られるようで、駅周辺でのんびりと過ごしておられました。
私とて、名残惜しいし未練はあったのですが、はじめてのJR北海道、より多くの路線に乗りたいという思いも大きい。
札沼線は盲腸線であるものの、東方向にある函館本線滝川駅までは、10分強で移動できるのです。
此処から、本当に鉄道ファンだけになってしまったようです。
みなさん 一眼レフ＋望遠レンズで車窓を撮り、駅に停車するたび右に左に移動し撮る。ドアがあけばその瞬間に窓ごしでない写真を撮る。。 パシャリ パシャリと気持ちのいい音を響かせながら。
私もはるばる滋賀県から来たけど、機能のよくないコンパクトデジカメで、気後れしてしまいまいますが、そんな鉄道ファンと同じ車内に居られることに喜びを感じます。
駅舎は 新十津川方面に向かって右側が多いようで、私の座っていた左側の席から獲った駅舎の写真は数枚た゜けでした。
石狩当別駅を出た列車に揺られ30分。石狩月形駅に到着。
終着の新十津川駅までの区間では此処が最後の列車交換可能駅。
反対側の列車が来るまで20分の停車。
鉄道ファンしか乗車してないような列車なので、みなさん当然のように、外に出ます。
石狩当別駅から乗車する列車
車両には詳しくないから、よくわからないけれど、それなりに古い車両であることを感じます。
また いつの頃かは指定席がある急行列車、特急列車だったのでしょう。
（ご存じの方は教えてくださいませ。）
【札沼線】
1935年（昭和10年） 札幌駅と石狩沼田駅を結ぶ路線として全線開通。
1972年（昭和47年） 新十津川駅～石狩沼田駅間が廃線となりました。留萌本線につながっていたなら、どこまでもつながる路線だったのにと、この時点での廃線が残念です。
そして2020年5月には 北海道医療大学駅～新十津川駅までが廃線となることが決まっています。
そして新十津川駅まで行く列車は一日一本。
その貴重な列車に乗車します。
