JR九州 久大本線 「夜明駅」  (大分県日田市)

2009年11月に西日本パスで南九州を訪れた時の記事です。

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 うきは駅から、さらに東へ久大本線を進みます。

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JR九州 久大本線 「うきは駅」 (福岡県うきは市)

2009年11月に西日本パスで南九州を訪れた時の記事です。

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「うきは駅」
ふわぁとした軽やかさを感じる駅名に惹かれての下車でした。
漢字では「浮羽」と書きます。



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JR九州 久大本線 「ゆふDX」 

2009年11月に西日本パスで南九州を訪れた時の記事です。

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鳥栖駅からは久大本線に乗車です。
あちこちで、つぎつぎと特急列車として利用されている車両らしいです。

キハ183 2011年1月10日をもって久大線から退いたそうで、貴重な特急に乗れたと満足、
現在も別のところで活躍しています。



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JR久大本線 <湯平駅> (大分県由布市)

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「寅さん思い出の待合所」があるのは、湯平駅。

「男はつらいよ」第三十作目 『花も嵐も寅次郎』の舞台となったのが湯平温泉街。
ロケ時に使用されたベンチが、「縁結びのベンチ」が設置されています。

JR久大本線 <豊後中村駅>  (大分県玖珠郡)

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緑に包まれた広大な筑紫平野を走って、こんな駅に到着する。。
とってつけた木造駅舎じゃなく、九州ののどかな場所に、馴染んでいる。
こんな風景に出会えることを楽しみに、電車に乗り、駅を巡っているんだなあと 思います。

JR久大本線 <恵良駅> (大分県珠洲郡)

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JR久大本線 <旧豊後森機関区>  (大分県珠洲郡)

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豊後森の駅から歩いて5分位の所にある「旧豊後森機関区」

この機関庫は昭和9年、久大線の全線開通にともなって建設されたもの。繁栄期は25両のSLが所属し、機関士など鉄道員が200人以上働いていたという駅の歴史を物語っています。
昭和45年、ディーゼル化で豊後駅機関庫は廃止になりましたが、全国から保存を求める声が集まり、町が機関庫と転車台を買い取りました。将来的には鉄道記念公園にする計画があります。

(NHK にっぽん木造駅舎の旅 より)

JR久大本線 <豊後森駅> (大分県玖珠郡)

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「ゆふいんの森1号」

全車指定席の「ゆふいんの森1号」
博多から鹿児島本線で久留米を経て、久大本線「由布院駅」までを結ぶ豪華リゾート列車。
<特急「ゆふいんの森」>

上質の観光旅をしているわけじゃなく、日田駅 ~ 豊後森 までの25分だけ。。
移動手段として使いましたが、やはり豪華な列車。 観光目的のたくさんの人達が乗車しておられました。


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JR久大本線 <日田駅> (大分県日田市)

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木造駅舎時代の次がこういう駅だったのでしょう。
戦後の駅にこういうものが多いように思います。

「日田駅」と赤く大きく書かれた文字。壁の真ん中に並んだ四角い窓が懐かしさを感じされてくれます。

JR久大本線 <筑後吉井駅> (福岡県うきは市)

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赤い丸ポストに似合う駅。

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JR久大本線 <田主丸駅> (福岡県久留米市)

JR九州の優しいサービス精神を、また感じた駅です。

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「田主丸駅」
田主丸町はいたる所に河童伝説がある河童の町。
その田主丸町にふるさと叢生資金を利用して浮羽工業高校の生徒さんのデザインした河童駅舎が建てられました。

時間の都合で途中下車予定のなかった駅ですが、列車交換の僅かな時間、駅員さんのご厚意でホームの外へ出していただく事ができました。



JR久大本線 <善導寺駅> (福岡県久留米市)

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筑紫平野の中をまっすぐに伸びる線路。

気持ちいい景色の中で途中下車 「善導寺駅」


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JR久大本線 <南久留米駅>  (福岡県久留米市)

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「この駅だけ、時間が止まっている。。。」


そんな風に、思ってしまいます。