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JR 「東京駅丸の内駅舎」②  (東京都千代田区)


 東京駅丸の内駅舎南口近くにある「KITTE丸の内」屋上庭園からの写真です。
ステーションホテル部分と、東京駅構内を見下ろす事ができます

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「東京駅丸の内駅舎」① (東京都千代田区)

 鉄道好き 〇〇鉄 ◇◇鉄 等と分類してしまう傾向がありますが、私の知る限りたいていの鉄道ファンは総合的に鉄道関連の物には興味があります。ただ、特に何に惹かれるかと問われれば三者三様でょう。
私の場合は 特に「駅」 それも構造的なものでなく情緒的なものに目がいきます。

 今まで多くの駅を訪れてきましたが、日本の大ターミナル駅「東京駅」がまだでした。
東京駅からは乗り換えなしで実に33都道府県と結ばれていて、プラットホームの数日本で1番多い駅です。

 鉄道旅をするようてになって東京駅で乗り換えた事は何度もあるのですが、途中下車をする機会がありませんでした。

オフコースの小田和正さんのファンで足しげく関東にかょっていた時、丸の内駅舎側を歩いた事は何度もありましたが、当時はフェンスがあちこちにあり工事中だった記憶があります。
1980年代後半から1990年代前半。丸の内駅舎の復元工事はまだ始まっていませんでしたから、駅前整備の時期ぢったでしょうか?


 さて、東京23区旅の三日目。朝早く東京駅に降り立ち、丸の内駅舎を見る事にしました。(帰途につく直前にも歩きましたのでその時の写真も含めています。)


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それにしても、とにかく大きいのです。
全長335メート。
東京駅と皇居とを真っすぐ結ぶ行幸通り。 ずっとずっと、引いてこんな感じの写真です。


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駅前風景。
人の往来は多いものの、圧迫感がないのでゆったりとしています。







JR東日本 「新橋駅」 (東京都港区)



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映像や画像、音や文字でしか見た事のない場所に自分が立っている。
それに触れる機会が多い場所ほど、感動は大きいものです。
本当に自分はそんな場所にいるのだろうか、信じられない
現実に存在している事が嘘のように思えるものでてす。

新橋は始めて下車した駅。

東海道本線 「栗東駅」 (滋賀県栗東市)

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東海道本線栗東駅 1991年開業
最寄駅の石山駅から普通列車で13分の距離でありながら、下車したのは昨日が始めて。
近隣の駅にはなんらかの用事があり下車しているのに、栗東駅だけは今まで利用した事がありませんでした。
鉄道好き、駅好きなのに、意外な事実。

津和野 鉄道風景 【山陰めぐりパス 3日目 2018】  (島根県鹿足郡)

 津和野の町角風景ばかりを追っかけているようですが、駅周辺に山口線の鉄道風景を見る事が出来ます。

山陰めぐりパス3日目 津和野駅に停車していたラッピング電車。


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「サイクル県やまぐち」ラッピング電車 2018/9/9~2018/12/31 までの走行だそうです。

山口線 「石見横田駅」 【山陰めぐりパス 3日目 2018】  (島根県益田市)

 津和野駅 午前6時47分発、石見横田駅7時15分着 
津和野駅から益田駅方向へ5つ目の駅。益田駅の2つ手前です。

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山口線 「津和野駅」 【山陰めぐりパス 3日目 2018】 (島根県鹿足郡)




益田駅17時18分 スーパーおき5号に乗車。
列車の中は、座る席がない状態。 今まで、一車両に2~3人。。私だけ などという旅をしてきたので意外でした。

スーパーおき5号は 13時37分鳥取発、新山口18時51分着。
みなさん、どこから乗車され、どこで下車されるのでしょうか?


みるみる日は落ち、車窓を眺める楽しみもないまま 17時49分 津和野駅着。


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山陰の小京都「津和野」ですが、18時前ともなると 賑わいはなく、到着後、コンビニをさがしてお弁当を購入、ホテルに入りました。


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翌朝は、津和野散策の前に 津和野駅と、もひとつ、駅を見に行きます。



山陰本線 山口線 「益田駅」 【山陰めぐりパス 2日目 2018】  (島根県益田市)


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山陰本線「益田駅」
海岸線を走って来た列車は少し内陸部へと入り込みます。


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島根県西部の中心地です。

山陰本線 「周布駅~益田駅」 【山陰めぐりパス 2日目 2018】 (島根県)


「周布駅」から、再び西へ西へ。

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日が落ちてきました。



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15分前まで居た 「折居駅」
そっかぁ。。 通り過ぎる素晴らしき駅舎を眺めるのも、気持ちがいい。。




山陰本線 「周布(すふ)駅」 【山陰めぐりパス 2日目 2018】  (島根県浜田市)

折居駅から5分。
三保三隅駅のふたつ東隣の駅。

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三保三隅→折居→周布 と、駅舎を見るため、ダイヤの関係で東へと進んでいます。

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山陰本線 「折居駅」 【山陰めぐりパス 2日目 2018】 (島根県浜田市)

 三保三隅駅から5分 西隣の駅は「折居駅」

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ホーム正面に駅舎が見えます、その向こうは日本海。

山陰本線 「三保三隅(みほみすみ)駅」 【山陰めぐりパス 2日目 2018】  (島根県浜田市)


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みほみすみ駅 リズミカルな駅名です。



駅間口いっぱいの幅の階段があり、見上げるような感じの駅舎です。
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町の道路のつきあたりが、駅。
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山陰本線 「トワイライトエクスプレス瑞風」に遭遇 【山陰めぐりパス 2日目 2018】 (島根県浜田市)

 
 特急スーパーおき で日本海を眺めながら西へ1時間半。
下車駅は「三保三隅駅」

 列車から降りると、なにやら見慣れない車両が。


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山陰本線 出雲市駅~三保三隅駅 【山陰めぐりパス 2日目 2018】  (島根県)

久手駅からさらに東方向へ出雲市駅まで。 今朝出発した駅まで戻ってしまうのは、さらに西へ進むために特急を利用するからです。

出雲市駅着11時09分。
ここに停車していたのは、寝台特急サンライズ。
昨晩は東京へ向けて出雲市駅を出発した列車とすれ違う事ができました。
東京からの到着は9時58分ですでに1時間以上が過ぎていますが、延着なのか、ここでしばし待機なのか、そのあたりは詳しくありませんが、サンライズ再び会えたのは感動。
もう一度乗りたいと願ってやまない寝台特急。 停車しているのを見るだけでも、すれ違うだけでも満足です。


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山陰本線 「久手(くて)駅」 【山陰めぐりパス 2日目 2018】 (島根県大田市)

 大田市駅から、出雲市駅方向(東)へ4分。

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久手(くて)駅。私は「ひさで」と読んでいました。

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山陰本線は、海岸線を走り抜けるだけでも十分な魅力があるのに、駅舎がまたすばらしい。


山陰本線 「大田市駅跨線橋」 【山陰めぐりパス 2日目 2018】  (島根県大田市)


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【現存最古の鋳鉄製門柱「大田市駅跨線橋」 1890年(明治23年)帝国鉄道省 神戸工場にて製造】

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跨線橋そのものではなく、「門柱」と書かれていますから、階段の両脇の(内側)白い柱の事だと思います。


実は事前に知ってたわけでなく、跨線橋を通ろうとして案内板が目に留まったのです。
「跨線橋」そのものが現存最古かと思い、門柱に注目しないままでした。

大田市駅の開業が1915年なので、どこかから移築された門柱だそうです。

山陰本線 「大田市駅」 【山陰めぐりパス 2日目 2018】 (島根県大田市)


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特急・快速 すべての列車が停車する駅、1915年(大正4年)開業です。

「おおた」でなく「おおだ」と読むのが特徴です。


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戦後に建てられた昭和らしさを感じる駅舎。
こういう駅も少なくなってきていて、私の好きな形でもあります。


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山陰本線 「仁万(にま)駅」 【山陰めぐりパス 2日目 2018】 (島根県大田市)

「波根駅」から快速アクアライナーに乗車。
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人の多くない車内が快適です。

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海岸線を走り20分。
「仁万(にま)駅」です。


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山陰本線 「波根(はね)駅」 【山陰めぐりパス 2日目 2018】  (島根県大田市)

 日本海を間近に見ながら、列車は西へと走ります。
 江南駅から20分。

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山陰本線 <江南駅> 【山陰めぐりパス 2日目 2018】  (島根県出雲市)

 出雲市駅6時49分発 7時01分「江南駅」着 出雲市駅から3つ目の駅です。

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