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JR東海道本線 守山駅~ 「旭化成守山支社」 引込線  (滋賀県守山市)

 「鉄道ファン」と言ってもその幅は広く、各分野でそれぞれ極めらおられる人がいてその熱心さには驚くばかりです。
私の場合は、ローカル線の「乗鉄」がスタートでした。そのうち、ポツンと山間にある木造駅舎、無人駅、秘境駅、近代建築のどっしりとした駅。。 昭和の駅。。  「駅鉄」とでもいいましょうか。
そこからつながって、廃駅、廃線に惹かれていくのは、世の常?
廃線跡歩きは、胸高鳴る行動のひとつなのに、「方向音痴」も度を越しているような頭。
筑豊鉄道の廃線跡をさがしていて、もうドツボにははまり(本当の土壺ではありません。) 車を停めて「乗せてくださいませんか」なんて言ってしまった経緯があります。

 5年前から楽しく通っている「鉄道歴史研究会」 こちらのメンバーのみなさんも、同じく鉄道史、廃線跡を好み、 当時の地図と現在地図を重ね合わせて廃線跡歩きをしておられる方々がおられ、その手記を読むとまた、なんとも胸が高鳴ります。

 今回 鉄道歴史研究会での懇親会前に 守山駅から旭化成まで伸びていた廃線跡をちょこっとたどってみようという企画。
賢人でいらっしゃるメンバーと共に、当時 この地に住んでいたというメンバーの案内があり、ほんの少しの時間でしたが、楽しい時間を過ごす事ができました。

昭和42年10月1日発行 滋賀県教育会推奨の「滋賀県地図」 には、確かに 守山駅から南北にのびる引込線があります。
このうち北へ伸びるのが旭化成への引込線。 南へ伸びるのは 砂利運搬の為の引込線だったそうです。


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先生が示してくださった 航空写真に書き込まれていた引込線をグーグルマップに書き込むと ほぼこんな感じ。
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途中、道路に転用されている部分が多くあります。


 地元研究会メンバーによる案内が始まりました。

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守山駅東口。線路にそってずっと伸びている道路は、2003年まで貨物取扱駅であったため線路が何線もひかれ、さらに専用線(引込線)が伸びといた名残との事。

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真っすぐ進んで行くと、引込線が北東へとカーブしていたあたりに差し掛かるのですが、川本倉庫の大きな建物に閉ざされてしまいます。 案内の方のお話によれば、倉庫の建物を突き切る形で引込線が伸びていたとの事でした。
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大きな道路へと迂回して、地図上部端赤線のあたりへと。
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ここから南方向へと伸びる道、ここが恐らく廃線跡。
ここでどちらか廃線跡になるのかは、わからないとの事で西側の道路を歩きます。
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地図で緑色で示されている三角公園の南角を南へと進み直線道路へ
川の手前の道を南西へと歩きましたが、川の角に小さな空間が続いていて メンバーの1人と「きっとここが廃線跡ですね」とお話ししたのに、みなさんに遅れを取るまいと、写真を撮らなかったのは残念。。。


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今度は 川本倉庫の裏側に出てきました。


ほんの数十メートルの廃線跡。
現在の様子から当時を想像するのはとても面白い事でしたが、実はこれだけの距離でも私の頭ではしっかり調べて 案内の方がおられないとわからなくなるという事も実感。
筑豊の地で1人で彷徨い歩いたのは、無謀だったかもしれないと思いつつ、そんな中で廃線跡の一部を見つけた時の喜びも思い出したのでした。

また、同じ事に深く興味を持つ者同士で歩くことの楽しみも知りました。


涼しくなったら もっと北まで歩いてみましょう。


 廃線跡の本図書館で借りていますが、こんな所は乗らないですよね。
守山は貨物の取り扱いがあったんですね。膳所の駅の国道側と同じくらい大きかったなだとおもいます。今の守山も大っきく改造されて都賀山荘ができていますね。今は旭化成ですが、昔は日窒でした、大きな会社だったそうです。
歩いてもなかなか道がわからないですよね、倉庫とができて。
[ 2018/07/18 15:34 ] [ 編集 ]

★そば打ちおじさん

私が 引込線・専用線に興味を持ち始めた15年位前には、全国各地、滋賀県にも多くの引込線がありました。
いつか見に行こうと思っているうちにその痕跡すら消えてしまいました。 もっと早くに。。と思いますが、なかなかそうもいきません。

廃線跡を見つけるポイントのようなものの、見つけ方は、廃線跡探訪をしておられる方のお話をよく聞くことに限るなぁって思います。
[ 2018/07/19 21:04 ] [ 編集 ]

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